押運隊伍的行車安全是工作管理的重中之重。目前，在交通非常擁擠復雜的情況下，押運工作難度和行車安全系數(shù)可想而知，針對這一情況，偏關(guān)中隊隊長高虎生組織召開車長、駕駛員安全會議，對交通事故案例多次進行分析和探討，集思廣益聽取各方面建議，并采取確實有效的措施和辦法：

　　首先，建立匯報制。偏關(guān)中隊每周日上午定為全體人員參加的隊務(wù)例會，主要交流工作經(jīng)驗，安全知識學習，會上首先由各車長匯報一周來自己擔負任務(wù)線路的各網(wǎng)點交接與周邊情況，對于要整改的及時匯報領(lǐng)導，駕駛員匯報人員比較集中的地方以及事故多發(fā)地段的情況，具體采取了哪些措施;提解員按規(guī)定進行互相交接，首先交接銀行網(wǎng)點交接情況，檢查簽字簿，做好下周各網(wǎng)點應(yīng)發(fā)箱、包的數(shù)量和臺賬等;通過匯總，讓他們做到心中有數(shù)，對可能遇到的情況有著充分的準備。

　　其次，避讓人員集中高峰時段。每天早上當行車行駛在各網(wǎng)點時，上班、送小孩上學的車非常多，攤位擺放在路中央的小商小販隨處可見，且路人不聽勸阻現(xiàn)象時有發(fā)生，很難預料會發(fā)生什么樣的事情。針對這一情況，中隊領(lǐng)導果斷作出決定，要求全體人員每天早晨提前二十分鐘到崗出勤，有效地避開人員高峰時段，保證了我們正常運作。雖然大家都深感很辛苦，但換來的卻是勤務(wù)安全，大家都認為這很值得。

　　再次，制度要求充分做好出發(fā)前的準備工作。通過大家討論，綜合各方面建議，中隊決定每天檢查車輛時，車長、駕駛員必須提前十分鐘到崗，做到雙人共同檢查車輛的油、水、電路、輪胎、車況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，既確保了準時出車時間，又保障了車輛在執(zhí)行任務(wù)途中不會出現(xiàn)故障。

　　我們的工作要從細微處見精神，細微處見品德，小節(jié)處看作風，小事有原則也有人格。我們唯有再接再厲，總結(jié)經(jīng)驗，抓好細節(jié)工作，才能確保偏關(guān)押運勤務(wù)萬無一失。

　　(偏關(guān)中隊/郝峰)